Założenie firmy "Ferdinand Bilstein".

 

Handel z europejskimi producentami towarów wykonanych ze stali, żelaza i mosiądzu. Pierwotnie kuźnia wytwarza narzędzia i wyposażenie dla przemysłu stalowego, w tym wiertła, pilniki, łańcuchy oraz zawiasy.

 

Założenie firmy "Ferdinand Bilstein junior". Wraz z decyzją o uruchomieniu własnej produkcji następuje zmiana strategii firmy. Rozwój firmy nabiera tempa po zakupie pierwszej maszyny parowej. W tym czasie podstawą działalności jest produkcja toczonych śrub i nakrętek.

Zakup pierwszej automatycznej tokarki do gwintów znacząco przyspiesza proces produkcyjny.

Wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego zostaje podjęta strategiczna decyzja o wejściu w rolę dostawcy właśnie tej gałęzi przemysłu. Opatentowany i zaprezentowany podczas niemieckich targów motoryzacyjnych w Berlinie "sworzeń resora febi" staje się produktem referencyjnym dla klientów.

 

Zarejestrowanie marki handlowej "Febi" (dzisiaj "febi" w Niemieckim Urzędzie Patentowym.

 

Ciężar produkcji przenoszony jest w kierunku sworzni resorów oraz części zamiennych dla motoryzacji. Ponadto do sprzedaży trafiają opracowane zestawy naprawcze sworznia zwrotnicy.

 

Ze względu na produkcję części charakteryzujących się wysoką precyzją wykonania firma zostaje zaklasyfikowana jako "ważna z punktu widzenia wojennego". Profil produkcji zostaje dopasowany zgodnie z wymaganiami Narodowych Socjalistów.

 

Na krótko po zakończeniu wojny Alianci wydają "zgodę na ponowne otwarcie". Rozpoczyna się proces odbudowy znacznie zniszczonych hal produkcyjnych.

 

Obok produkcji precyzyjnych części do samochodów i motocykli oferta zostaje poszerzona o dostarczane do producentów samochodów osobowych i ciężarowych elementy obejmujące zestawy śrub resorów, śruby mocowania osi oraz śruby kół.

 

Utworzenie warsztatów szkoleniowych kształcących potrzebnych specjalistów. W czasach szybkiego wzrostu gospodarczego specjaliści są bardzo poszukiwani. Końcem lat 50-tych ubiegłego wieku marka febi ugruntowuje swoją pozycję producenta na pierwszy montaż.

 

Założenie w Dietzenbach firmy "Süd-West-Autoteile GmbH" i wprowadzenie marki produktowej "SWAG". W roku 2000 firma zostaje przejęta przez spółkę Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG.

 

Ciągłe poszerzanie asortymentu o produkty pozyskiwane od współpracujących producentów. Początek działalności na rynkach międzynarodowych: w roku 1990 w Wielkiej Brytanii zostaje założony pierwszy zagraniczny oddział "febi UK Ltd". Do roku 2017 dojdzie kolejnych 20 oddziałów na całym świecie.

 

Dział "febi Präzisionstechnik" wprowadza do produkcji technologię CNC. Nowa technologia pozwala na automatyczną produkcję nawet najmniejszych elementów. Całość uzupełnia oddzielny dział programowania obrabiarek oraz wspomagane komputerowo zapewnienie jakości.

 

W Wielkiej Brytanii zostaje założona spółka "Automotive Distributors Ltd". W roku 1994 zostaje wprowadzona na rynek marka produktowa "Blue Print". W roku 2011 firma zostaje przejęta przez spółkę Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG.

 

Dział febi Präzisionstechnik jest dostawcą do przemysłu motoryzacyjnego oraz zasila własną ofertę części zamiennych. Ponadto produkowane są precyzyjne części dla wybranych klientów przemysłowych. Ciągła rozbudowa zdolności produkcyjnych oraz pogłębianie kompetencji w wytwarzaniu, obejmujących toczenie, wiercenie, hartowanie, szlifowanie i montaż. Wprowadzenie aktualnego logo febi.

 

Wprowadzenie marki "bilstein group", skupiającej marki produktowe febi, SWAG oraz Blue Print.
 

Dział febi Präzisionstechnik zostaje przemianowany na "bilstein group Engineering". Wraz z wprowadzeniem nowej marki zostaje połączona działalność produkcyjna w ramach bilstein group. Zostaje otwarta nowa hala o powierzchni produkcyjnej 10 000 m2.
 

Wprowadzenie wyszukiwarki bilstein group partsfinder, najpierw dla części do samochodów osobowych febi, SWAG oraz Blue Print.
 

Ferdinand Bilstein świętuje 175-tą rocznicę działalności. Firma została założona w roku 1844.

Rozpoczęcie budowy drugiego dużego centrum logistycznego w Niemczech.
 

Rozpoczęcie budowy nowej siedziby głównej w Ennepetal / Niemcy.
 

Po zaledwie dwóch latach budowy, w Gelsenkirchen zostaje oficjalnie otwarte nowe centrum logistyczne.